最大的争议莫过于它的外形，喜欢的人对它趋之若鹜，不喜欢的人对它恨之入骨，但无论如何，它一定是芸芸众车之中最闪耀的那一部，这就是东风日产专为年轻消费者打造的一款与众不同的车型——全新LANNIA蓝鸟。
说到与众不同，除了GT-R和Z系列，人们很难联想到日产。长久以来，日产的的车型多以舒适和性价比突出著称，其设计重心似乎更偏重于旗下的高端品牌英菲尼迪。
然而，略显老态的设计语言让很多年轻消费者在第一轮就为其灭灯，仅凭“童叟无欺”已不能满足口味日渐挑剔的市场需求。好在从前不久发布的全新楼兰身上我们看到了日产的变化，“设计”已逐渐成为其产品研发的重中之重，这一点在全新LANNIA蓝鸟身上得到了再一次的印证。
作为一款历经数代的车型，“蓝鸟”早已烙印在许多国人的心中，然而眼前的全新LANNIA蓝鸟似乎与前辈们已经没有了多少关联，唯一留存的是“蓝鸟”的中文名而已。
从最初的Friend-Me概念车，到蓝鸟·印象概念车（LANNIA Concept），再到实现量产的全新LANNIA蓝鸟，日产全球五大设计中心之一的中国设计中心（NDC）主导了其产品线近乎所有的设计研发工作，与众不同的设计手法也从概念车一直延续至今。
经改良之后的日产V-motion家族化前脸通过进一步下探保险杠、鹰眼式大灯、向后延伸的发动机舱盖筋线等设计手法夸张地变现出车头的力量感。经过特殊分色处理的C柱在全新楼兰上已经获得了好评，通过更加夸张的设计手法，类似的C柱让全新LANNIA蓝鸟的身型看上去更加修长、动感。尽管采用了类似溜背的造型，其尾部远没有前脸和侧面吸引眼球。
对于这般怪异造型，人们的评价呈现两个极端，对其不屑一顾的人往往只看过照片，眼见为实之后便会很快接受甚至赞赏有加。究其原因，低矮的身型配合内倾且面积较小的双侧车窗，再加上发动机盖与前挡风玻璃近乎平直的过渡，都会让人联想到某些性能车型，对于那些看重颜值的新生代消费者来说，这些细节都是无法抗拒的。
这是一部样子货？搭载型号为HR16DE的1.6升自然吸气发动机，126马力的最大功率与154牛·米的峰值扭矩，与其相配的依然是XTRONIC CVT无级变速箱。
可以说，全新LANNIA蓝鸟继承了轩逸的全套动力传动系统。然而，作为一部面向首次购车消费者的入门级车型，这样的动力搭配足以满足日常驾驶的所有需求，而在前往毕棚沟蜿蜒曲折的山路上，日产在底盘调校上的深厚功力在全新LANNIA蓝鸟上被体现得淋漓尽致。
尽管CVT无级变速箱不紧不慢的性格在上山过程中让人失去脾气，但在下行路段，韧性十足的悬架能够在弯中对车身提供足够的支撑，在重心转移过程中悬架又能很好地抑制细微的钟摆效应，同时车轮又能始终保持良好的附着力。
如果说轩逸强调的理念是“we”, 全新LANNIA蓝鸟强调的就是“me”。凭借“以驾驶者为中心”的设计理念，其内饰设计必定获得不少年轻消费者的青睐。
首先，颇具运动风格的D型方向盘首次出现在东风日产车型上，红黑搭配的主色调在强调细节设计的同时也更加凸显年轻化，CarPlay系统的运用则是锦上添花，而类似智能制动辅助系统、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统等全方位驾驶辅助系统的运用则是在同级别车型中开创了先河。
——编辑实话实说——
作为一款完全面向年轻消费者的车型，全新LANNIA蓝鸟凭借独特的设计语言在同级别车型中鹤立鸡群。虽然后排空间略微欠缺，但个性化的外观、丰富的配置和前卫的多媒体系统才是年轻消费者关注的部分。尽管动力传动系统无法应对过于激烈的驾驶，但日产在底盘调校上的功力依然可圈可点。
（作者：奚旺 摄影：赵迪）
